在飞机组装之前，其部件必须被制造并运送到组装厂，有时还需要储存。这一关键时期可能导致螺旋桨或发动机的顺利到达和安装，也可能导致部件在运输中出现令人头痛的腐蚀。Cortec®Corporation鼓励制造商采取第一种选择，选择基于气相缓蚀剂的简单但有效的包装策略。

◆运输和储存过程中的腐蚀危险

运输和储存是飞机部件的脆弱时期，特别是在炎热潮湿的环境中或出口过程中温度波动的情况下。这些为腐蚀的形成提供了理想的条件，因为水分在包装内的金属表面凝结，热量加速了腐蚀过程。

制造商和最终用户可能会收到被腐蚀损伤和有污迹的部件，这些损伤和污渍会破坏外观，并使组件的完整性受到质疑。

◆有效保护-无油脂防锈剂

VpCI®包装方法依靠气相缓蚀剂来消除腐蚀，使飞机部件保持干燥，随时可用。只要飞机部件保持有足够的气相缓蚀剂供应，它就会受到吸附在金属表面上的缓蚀层的保护。一旦从包装中取出组件，这个分子层就开始自行消散——通常省略了清除防锈剂的步骤！气相缓蚀剂有多种形式，从VpCI®薄膜和纸张到发射体和雾化液。

◆飞机部件包装场景

VpCI®包装可以根据组件类型和运输或存储参数采取许多不同的形状。以下是一些可能的包装场景。

•螺旋桨包装

螺旋桨可以通过在敏感区域周围包裹CorShield®VpCI-146纸（美国农业部认证的生物基产品）并在发货给客户之前用VpCI-126收缩膜对每个螺旋桨进行热收缩来保护。

•发动机包装

用于将发动机固定在运输位置的特殊板条箱和框架可以在将发动机放入内部之前内衬VpCI-126角撑袋。Desicorr®VpCI®袋结合了干燥剂和气相缓蚀剂，以实现双重吸湿和主动缓蚀。对于前往特别炎热潮湿地区的发动机，可以在包装关闭前添加少量EcoAir®337进行额外的防腐保护。

•电子封装

在当今航空业中发挥如此重要作用的航空电子设备可能需要防止ESD（静电放电）损坏和腐蚀。

为此，电子设备制造商可以将航空电子设备包装在EcoSonic®VpCI-125HP长效ESD薄膜和袋中，其中包含腐蚀抑制剂和静电耗散成分。

◆帮助全球航空航天领导者

在最近的应用中，Lake Engineering Solutions在2024年报告称，英国的一家全球航空领导者通过采用由Nano VpCI™驱动的Cor-Pak®VpCI-126气泡袋，改进了其包装工艺。

这一改进简化了零件的防腐和机械损伤保护，使OEM能够使用一种包装材料而不是两种（即常规气泡袋+VpCI-126袋）。

此外，Lake Engineering去年通过实施Eco-Wrap®（经奥地利TüV认证的“OK Compost INDUSTRIAL”（OK堆肥工业）），帮助另一家世界最大的航空航天制造商的英国分公司减少了塑料使用。

在与物流团队进行测试后，原始设备制造商决定将其用作他们一直用于内部运输组件的LDPE拉伸包装的直接替代品。

通过实施上述建议的包装策略，飞机部件制造商可以消除运输和储存过程中的腐蚀问题，培养安心和满意的客户，有时甚至可以找到改善环境状况的方法。